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对于轨道建设来说，起重机在进行布置的时候，一定要更加的灵活和多样，一般按照其手动控制原理来看，在进行环形轨道设计的时候，需要对其任一方面进行调整与整合，相比于KBK柔性起重机/轨道的系统设计来说，其内在的结构原理是非常重要的，以此才能够给予一一个整体性地认识。
当然，相比于单轨输送来说，通用门式起重机的轨道建设是需要确保其具体的走向变化，尤其是对于运行小车的结构设计来说，在这方面必然是需要考虑到系统的模块化设计，相比于传统的整机设计来说，在定义上也会给予一体化的控制，确保其走向更加的确定，尤其是在了解其用途的时候，必然是需要将相关的要素给予串联在一起。 第一、轨道建设的分布情况 无论是机械化控制，还是手动控制，对于起重机的轨道建设来说，一定要考虑到分支结构的具体特征，特别是对于全自动控制来说，若是环形轨道设计的话，也要注意不同的方向调整，特别是对于运行小车的设计来说，在进行自行驱动方面，必然是需要确保物料的双向运输。 第二、了解模块化设计的原理 从定义上来看，物料是哪一个零部配件，其用途都是不一样的，我们需要进行关联性地分析，尤其是对于标准化的模块设计来说，一定要进行内部结构的再次组合，相比于大物料而言，在进行随意组合期间，一定要进行自动化的运行，确保其悬挂组建更加的完整与规范。 由此来看，对于设备的完整性来说，对于起重机的运行而言，其面积的耗占大小是非常重要的，特别是对于企业的运作效益，必然是要增强其适应性，尤其是对于自动化输送的特征来说，其刚度是非常强大的，确保其自重增强，确保系统的稳健与规范。 |
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